關於”指定教練”

2013 Sep 3 由無名移至此處，並稍加修飾文字

    ”指定教練”顧名思義，就是指學員因為有特殊需求，或是慕教練的名聲，找特定的教練報名，並不是由駕訓班櫃枱（老闆）分配教練；同時教練因提供特殊服務，以滿足學員的需求，這個供需關係於是被建立起來。

    最常見到的“指定教練，優惠５００”。各位讀者可知，早期要指定教練，是要加收５００元，給教練的費用，並不是減５００。不管因為教練教的好，還是因為教練不兇、不會罵人，或者因為別人介紹…你之所以會指定某人當你的教練，必定有些東西是你的教練可以給你，而別的教練沒辦法給你的，至少，別的教練不願意給你。比如說：某種無償的個別指導（買大送小）、特別有效的道路駕駛經驗…我希望你是因為在同樣學車條件下，你可以多得到一些經驗，而不是因為你找到的教練，願意少收你５００元。

    這好像你去鼎泰豐吃東西，你嫌貴，便找了服務人員：“太貴了！可以打８折？至少打９折好了。”猜猜看最後你沒被轟出門的機率有多少？如果，你去坐無線電計程車，甚至是街上隨便攔了部根本沒裝機子的計程車，同樣問題，對司機這個弱勢的角色，有可能不得不先答應了，先賺先贏！你看懂其中的差別了嗎？想想看，你只用３５天時間，要向你的教練學習保護你一生的駕駛習慣，你只想找個次等教練嗎？那麼，我也無話可回。

    少收５００元的把戲，最笨的教練，是從自己薪水裏扣５００給你；甚至，還有些少收１０００的呢！一般教練的彈性有限，扣掉１０００，收入等於減少一半；有些駕訓班是以指定生一名，多配一名學員予該位教練，從教練的角度看，增加指定，等於多一個機會，收入可以增加４０００以上。如果平時就有許多閒著的時間，這種想法也還算ＯＫ；最糟的是，一般玩的起這種遊戲的多半是兩種人，有時候更是這兩種人的結合。

    真正的紅牌教練，不可能和你玩這種自我貶損的遊戲，一天２４小時不會多半刻，一週６０～７０個工作小時，正常慕名而來的學員都應付不過來，還有時間陪你這拿大刀亂砍價的人玩嗎？在這一行裏，沒什麼制度，還真的有許多教練，給一陣亂砍，卻敢一陣亂收，因為，你敢砍價，有許多方法治你，你沒有學會開車，不過是附加獎品。

    少部份駕訓班，不論原因為什麼，或者監理單位如何禁止靠行教練的存在，只要是有需要，便有所謂報名處的業者，以及靠行教練的存在空間。報名處只出一張嘴，學員們有什麼樣的要求，先應允再想辦法應付，甚至報名前說一套，報名後做另一套。當然，這時候報名處的利益頂在前面，減價雖然減少利潤，但若果因此多做成這筆生意時，是增加利潤而非減少利潤。

    例如某家教班，兼駕訓班報名處，拿手的方法便是兩人同行減５００，三人做伙減１０００，減的雖然是利潤，但如果一個人報名是賺ａ，兩個人賺ｂ，三個人賺ｃ，只要是ａ＜ｂ＜ｃ，隨便怎麼玩都是越玩越有，不玩沒有。

    又如某教練是靠行教練，為求每期都有最大學員數，來攤平學員的成本，以低價承接報名處的學員，可能短期間達到降低成本的目標，至於長期來看是減損利潤，但誰管它？先存活下來再說。

    如果說駕訓班這個行業，是個黃昏產業，從業人如果拿出良心做事，可能都賺不到錢。原因很簡單，如果消費者不想或不願覺醒，永遠只有價格，不問品質如何，沒有價值觀念時，惡性循環是免不了的事。怎麼辦？

    指定教練的迷思，可以是個指標，當然，從今天開始，稍微追求一點品質，有一點品味，良性循環便開始轉動了。當年，一腳踏進駕訓班，是有一點點的理想：

    希望我的家人在路上，會有一個比較安全的環境。這個小小的理想，是我撐到現在的動力，與大家共勉之。